domingo, 22 de julio de 2018

Motorizar una maqueta estática III

Y para finalizar esta trilogía brico-mecánica un par de coches para Scalextric compact. Como los que vienen de serie a veces son iguales, para variar un poco le busqué a mi sobrino una alternativa. Cada coche por separado que vende la marca es carísimo, supongo porque parte del coste es debido a los royalties, y otro tanto por la exclusividad de la marca. Buscando coches entre el poco surtido que tenía en la tienda encontré los dos cutre-coches estilo indianápolis, feos donde los haya, pero "baratos". Un poco más adelante estaban las maquetas estáticas de inyección de aluminio mucho más detalladas...lo tenía claro, el resto era cortar y pegar, dremel y pattex.

Motorizar una maqueta estática II

Bueno, como en la tienda tenían 2 coches como el que gasté para darle vida al 600, compré otro para disfrutar de un fantástico BMW Z4...Éste era una maqueta "de luxe" de aluminio inyectado, bastante más pesada que el la carrocería de lámina de plástico del coche baratillo, así que aunque el coche sea más lento al arrancar el tener más peso le proporciona divertidos derrapes en suelos lisos. Mejor vida dando trompos que cogiendo polvo en una vitrina.


Motorizar una maqueta estática I

Este fue un regalo del amigo invisible a mi tía Tonica. En su día ella también tuvo un 600, pero de verdad, y aunque el coche era una maqueta estática para decoración decidí hacer un divertido apaño para convertirlo en teledirigido, y se lo volvimos a regalar meses más tarde. En plena época de crisis había mucho tiempo libre, y un proyecto como éste se llevaba muchas de esas horas perdidas. El apaño consiste en buscar un coche donante baratito al que se le quita la carcasa y se aprovecha toda la mecánica y la electrónica, y al receptor toca hacerle los ajustes necesarios para que todo entre dentro y funcione adecuadamente. Afortunadamente encontré uno que encajaba perfectamente en su interior. Como extra se añadieron luces e intermitentes que se encendían al girar las ruedas.
 Bocetos previos a lo Foose...bueno no hacían falta en este caso muchos dibujos, sólo elegir el color blanco huevo propio de los seiscientos de la época, las chapas de color rojo y amarillo venían soldadas y decidí mantenerlas en los mismos colores.

El color importa, también

En este caso, se trataba de dar un aspecto más propio de coche clásico de los 70 a una versión más "macarra" de overhaulin' tuneado. Esta era una serie de coches teledirigidos inspirada en los muscle car americanos de los 60-70 en versión remozada, algunas de las cuales me parecían poco afortunadas, ésta en particular. Al fondo, en la pantalla aunque algo borrosa, está la imagen que quería recuperar, para no tener problemas de copyright no la pongo, pero si se busca Plymouth Barracuda se verá de qué coche se trata.

El color importa

Esta es una pequeña serie de entradas de "reconversión" de juguetes, coches de maquetas estáticas que se han pasado a teledirigidos (con un coche donante "low cost") o teledirigidos low cost a los que les he dado una apariencia diferente para que parezcan de más calidad.

Este primer ejemplo es un Lamborghini Murciélago en un color amarillo muy pobre, con una definición un poco tosca de los detalles, y que pasó por el taller de chapa y pintura para adecentarlo un poco y darle un toque de clase. Particularmente para los coches, que son máquinas tecnológicas de acero o metales nobles, me parece poco afortunado pintarlos de colores planos. La pintura ha de ir en consonancia con la tecnología. Los tonos metalizados, y en concreto los grises, encajan mejor con el concepto de un objeto metálico creado para dominar la velocidad.

sábado, 30 de junio de 2018

Arnold Rapido EMD GP9 Pennsylvania. Reparación

Locomotora escala N de Arnold Rapido modelo EMD GP9 Pennsylvania. Es una locomotora que se fabricó entre los 70 y 90, este debe ser de los últimos modelos fabricados de esa época. Por internet estas unidades cuestan entre 50 y 70 euros si están en buen estado. Este era un modelo incompleto a mitad de precio. Le faltaba la placa de circuitos y por lo poco que he visto en internet de máquinas, de esta marca y similares, el motor iba soldado directamente a la placa, sin cables. Seguramente rompieron parte de los bornes de contacto del motor al separarlo de la placa. El bloque de zinc encaja sin holguras en la carcasa, y salvo que se hagan taladros o mecanizados al bloque no está preparada para llevar luces y menos para digitalizarla. De momento me conformaba con hacerla rodar.

martes, 19 de junio de 2018

Obsolescencia programada


Máquina de coser. 
Este es un ejemplo de osbolescencia, o según en que casos lo llaman "servicio post-venta". La marca da igual, podía haber sido cualquiera de las que actualmente fabrican máquinas de coser. Podría ser un error de diseño, o podría ser un diseño premeditado para fallar. En este caso el soporte de la bobina de hilo es lo que no duró ni un año, y como no, era todo de plástico. Se diseña para que se pueda desmontar cada vez que se guarda la máquina, pero... ¿realmente hacía falta que se tuviera que desmontar un pasador de apenas 5cm de longitud? El nuevo diseño realizado con aluminio y un vástago de latón recuperado de otro cacharro es más o menos similar al original (en cuanto a forma sí, en cuanto a resistencia...se romperá antes la guía de la carcasa de la máquina, que también es de plástico fino).

lunes, 18 de junio de 2018

Reparación CINEXIN años 80

 CINEXIN, versión con cassette de los años 80, todo en perfecto estado salvo la manivela, que estuvo dando tumbos por ahí...hasta que desapareció. El haber tenido entonces las herramientas y materiales adecuados hubiera permitido arreglarlo enseguida fácilmente. El problema es que la rotura se produjo en una pieza de poco espesor, y en un material poco poroso, donde cualquier pegamento (incluido el superglue) no podía hacer la fuerza necesaria para unir eficazmente la pieza rota. La manivela ejerce mucha flexión en un área muy pequeña, y era necesario poner algo muy resistente. Afortunadamente los topes de las persianas que se venden en ferreterías son más o menos del tamaño de la manivela (que el color fuera igual ya era pedir demasiado).

sábado, 16 de junio de 2018

Escala N


Esta es la reparación y adecuación funcional de una locomotora de Ibertren modelo Alsthom, de los años 80. En su día se quemó el motor fundiendo parcialmente la carcasa exterior. Se sustituyó el motor pero la carcasa no tenía repuesto, esto fue antes de los 90 y por supuesto no había internet, ni ebay o ni cosas similares. Estaba el rastro o los mundillos de aficionados al modelismo. Claro que si uno va por libre y no frecuentaba esos ambientes... la máquina quedaba para el recuerdo.
Treinta años después, y con sobrinos curiosos que vienen del mundo digital, era hora de rescatarla del olvido. Todo lo que supone una interacción con objetos físicos de “verdad” les despierta su interés, amén que es un innegable medio para aprender los principios básicos y sencillos de la electricidad, y por supuesto un juguete estupendo para desarrollar su imaginación.
Pasajeros al tren!
 Locomotora Ibertren eléctrica Alsthom. Convertida a  2N
El reto cuando uno se enfrenta a este tipo de juguetes (o de pequeños electrodomésticos), es que por lo general el fabricante y los posibles repuestos, manuales, etc., han desaparecido. Así que toca echar mano de memoria, internet, ingenio y maña para no dejar las cosas peor de lo que estaban. A veces por internet se encuentra el recambio... a precios desorbitados o con portes excesivos, y en ocasiones lo que se encuentra son los mismos modelos averiados o de segunda mano en peor estado que el nuestro. Afortunadamente a veces se da con el recambio correcto a un precio justo, y este ha sido el caso (gracias Carlos!).

lunes, 28 de mayo de 2018

Bicicleta GAC Zeleris


Esta es una reciente adquisición, hacía unos meses que estaba empezando a restaurar bicicletas, y buscando una para restaurar por completo encontré ésta GAC Zeleris en bastante buen estado, al menos funcional. Al principio buscaba algo más extremo para restaurar, de hecho ya había visto una que estaba en el cuadro y poco más...  pero teniendo en cuenta que hubiera implicado más trabajo y dinero en piezas de recambio, herramientas... opté por algo más fácil. No la quiero para hacer competiciones ni nada por el estilo, sólo para hacer un poco de ejercicio y por el hobby de arreglar y restaurar cosas. 

jueves, 3 de mayo de 2018

Naves industriales en Riba-Roja del Túria

Diseño estructural y cálculo estructural de dos naves industriales. Kortimed
Aquitectos redactores-coautores: Pierattelli Architetture
Arquitecto técnico : Pedro López
Ingeniero industrial: José Ramón Albuixech
Finalizado enero 2019

domingo, 22 de abril de 2018

Bicicleta Motoretta GAC

Restauración funcional con pequeños retoques y sustitución puntual de piezas deterioradas (cables, zapatas de freno, y timbre, se ha añadido también un foco y una dinamo). Motoretta de GAC del año 1979
Estado inicial
 
Después de la restauración

Estaba más de 20 años parada en un cobertizo, pero cuando la base es sólida se puede recuperar en gran parte. Tan sólo se ha limpiado la pintura y eliminado el óxido de los cromados. Todos los ejes (bujes y pedalier) se han desmontado para limpiarlos y poner grasa nueva. Las cubiertas pese a estar un poco cuarteadas sirven sin problemas, un poco difícil sí que ha sido desmontarlas para limpiarlas, las ruedas son "casi" de ciclomotor.


lunes, 2 de abril de 2018

Galvanizado electrolítico de zinc

Estas son unas pruebas para galvanizar acero, siguiendo las entradas de restauración de bicicletas, porque hay piezas que se han deteriorado en exceso por la oxidación y el zincado es una buena forma de proteger el acero en entornos de humedad ambiental alta. En mi caso no se trata de dar un acabado profesional o similar al cromado, tan sólo de proteger los elementos metálicos de las bicicletas más expuestos por el desgaste o el roce, como la cadena y alguna que otra pieza...y también para experimentar con otros recubrimientos como el cobreado o el estañado.
El primer paso es montar un equipo para galvanizar. Para ello se ha empleado una cubeta alta (tupperware de 1,6L), que para piezas pequeñas es suficiente. Conviene que sea además rectangular más que cuadrada, así se puede dejar más superficie expuesta y ajustar más la distancia entre ánodo o chapa a sacrificar (+) y cátodo (-) o pieza a galvanizar. Para el ánodo he empleado una pieza de zinc puro de las que se gastan en las canales de los tejados, es fácil de encontrar en cualquier tienda de fontanería, de unos 85 gramos de peso. La ventaja es que es una placa plana y de 1mm de sección, así que sirve para muchos usos.

sábado, 31 de marzo de 2018

Limpieza con ultrasonidos

Este es un tema que hace tiempo quería probar, principalmente para limpiar estilógrafos, verdadero quebradero de cabeza para las puntas finas después de haber quedado paradas durante algún tiempo sin haber tenido la precaución de haberlos limpiado antes de guardarlos, o aún habiéndolos limpiado los restos de tinta habían petrificado las puntas. El caso es que adquirí un limpiador de Itronics de 600ml y 50W de potencia económico para probar, hace tiempo que lo tenía en seguimiento y lo vi por unos 30 euros, así que por probar no perdía gran cosa, añadí al pack un líquido limpiador especial para ultrasonidos. En general agua destilada, jabón y otros disolventes ligeros o desengrasantes sirven, según lo que se tenga que limpiar.

Ya puestos como lo primero que tenía en marcha era la restauración de las bicicletas comencé por la cadena de la BH. Después de una limpieza previa con cepillo de púas y gasolina se completó la limpieza con ultrasonidos y la verdad es que funciona muy bien, aunque hay que dar varios ciclos para dejarlo todo más o menos limpio. Luego aún se ha de repasar de nuevo con cepillo, pero las partes menos accesibles quedan bastante bien, mejor que a mano. Se elimina parcialmente el óxido superficial.

El siguiente paso era probar con unas bujías de motosierra y de una desbrozadora usadas, una de ellas la tuve que retocar en su día para poder acoplarla a la llave (era de un tamaño de tuerca superior) y se había oxidado todo el fuste que había desbastado. El resultado bastante bueno en las menos desgastadas, la porcelana sale limpia, en la más usada la porcelana estába aún oscura pero rascando con una astilla de madera se quedaba bastante bien. Al menos no se ha de raspar ni desgastar el material metálico de la punta, aún he de hacer la prueba de funcionamiento. Las bujías las puse dentro de un vaso de aluminio con limpiador de inyectores, para no despilfarrar un bote entero de limpiador y hacer la prueba. Los ultrasonidos pasan igual, aunque chirría todo y se raya el interior del limpiador por el roce con el vaso.
 A la izquierda una bujía usada (poco usada) y a la derecha una sin estrenar
 Vaso de prueba con limpiador de inyectores y un poco de líquido limpiador de ultrasonidos, mejor no poner el vaso.
 Bujías antes de la limpieza.
Bujías después de la limpieza.

Con la cadena de la motosierra si ha valido la pena hacer la prueba, se quedaba una costra de resina en los dientes que no había manera de quitar y que ha salido toda.
 Pruebas con barras de acero lisas y corrugadas. Después del cepillado superficial se emplean los ultrasonidos para acabar de limpiar en las zonas más difíciles.



Con los estilógrafos el resultado tal vez habría sido bueno hace diez años o más (van a ser muchos más), cuando aún los usaba, para vaciarlos y limpiarlos antes de guardarlos. Ahora los de 0,1mm ha sido imposible hacerlos funcionar y los de 0,2mm regular, el resto bien, aunque lo normal es que los de 0,3mm en adelante se limpian sin muchas complicaciones.






Restauración bicicleta Orbea Luarca

 Orbea Luarca de paseo, años 80, se compró de segunda mano y en los últimos cinco años ha estado parada con el cambio de platos roto. La mitad de la abrazadera es de plástico y se había partido, así que se ha hecho un apaño con un poco de maña y la ayuda del dremel.

viernes, 30 de marzo de 2018

Restauración bicicleta BH Gacela, años 50-60

Esta bicicleta se restauró hace unos años, se cambiaron las cubiertas y las cámaras y se reparó puntualmente la pintura, pero prácticamente no se utilizó desde entonces y estaba abandonada, ahora se ha acabado de limpiar y afinar. Se trata de una BH modelo Gacela de los años 50-60, con frenos accionados por varillas, piñón libre y una sola velocidad. Se conserva prácticamente intacta con sus elementos originales, el faro delantero y la luz de posición trasera funcionan sin problemas, si bien la dinamo y el cableado se tuvieron que cambiar en su día.
En llano es una bicicleta ligera en el pedaleo, aunque un poco incómoda por la posición de los manguitos y palancas de freno al girar en círculos pequeños, porque tropiezan con las rodillas.

Pozo del castillo de Albalat

Sustitución del bastidor de forja moderno por otro arco original, más acorde al estilo y la época del inmueble. Se ha procedido a taladrar la piedra de la boca del pozo para encajar en ella el nuevo arco. El antepecho del pozo tampoco es original, se confeccionó en la restauración del castillo en los años 80 con piedra de Godella, por ello ha sido necesario realizar el corte con una corona para extracción de testigos. El hierro que presentaba óxido superficial se ha cepillado y se ha imprimado con convertidor de óxido y barniz mate para dejar el aspecto oscuro de la forja, intentando dejar la textura más natural del metal en lugar del esmalte que presentaba el remate anterior, igualmente se ha procedido con los herrajes de la polea y cadena. El pozal también es original, de cobre.
 Estado previo.

Máquina de cortar poliestireno


Cortadora de poliestireno.
Para ciertos trabajos suele ser necesario hacer alguna pieza de prueba o simulación, y la espuma de poliestireno es un material fácil de moldear en estos casos. Pero para hacer cortes limpios , sobretodo en el poliestireno expandido (corcho blanco), y no dejarlo todo lleno de virutas y bolitas blancas que se adhieren a cualquier cosa, es muy práctico tener un cortador de hilo caliente. El principio de funcionamiento es la resistencia eléctrica del cable o hilo de corte, que al ser atravesado por una corriente continua de bajo voltaje se calienta por "efecto Joule" y corta (quema) el corcho de forma limpia. Por funcionar con 220 voltios de la red eléctrica y alcanzarse altas temperaturas en el hilo hay que tomar las precauciones adecuadas en el montaje y uso del equipo para evitar el riesgo de electrocución o incendio. Hay que tener los conocimientos necesarios y emplear los materiales adecuados para construir esta cortadora con seguridad. Regulando la intensidad se puede cortar EPS, XPS, goma eva y espuma de polietileno.