Conversión downlight de bombillas fluorescentes a LED (3)

Al fin tengo una luminaria acabada, como ha sido la primera sobre la que había que hacer pruebas y ajustes ha costado un poco, pero por fin está montada e instalada. 

Conversión downlight de bombillas fluorescentes a LED (2)

Este montaje se va a demorar un poco en el tiempo por concentración de trabajo pre-navideño. Llevo ya dos semanas con él y aún no he acabado el primer foco-prueba-prototipo. He de hacer algunas piezas ad-hoc para sujetar los plafones al chasis y ver cómo puedo integrarlo y ajustarlo todo, y dejarlo de forma que si he de cambiar un plafón más adelante sea fácil de sustituir. Espero que una vez tenga preparadas esas piezas la fabricación y el montaje del resto sea más rápido.

 Aspecto tras aplicar el barniz mate a la pintura metalizada. Aunque no es exactamente el mismo tono al colocarse en posición invertida quedará parcialmente en sombra cuando esté apagado y haya luz ambiental en el despacho. Al estar encendidos la intensidad de la luz hace imposible ver el marco.

Sustituir bombillas incandescentes por leds

 Este es el sistema de iluminación de un juguete para calcar dibujos, lleva tres pilas de 1,5V tipo “C” LR14, con dos bombillas de 3,5V. Este modelo de pilas es bastante caro y se agotan en pocos días. Las bombillas incandescentes suelen tener 0,3 amperios, 0,6A las dos, los leds consumen del orden de 15mili-amperios , por nueve son 0,13 A ; así que a groso modo con leds las pilas durarían 4,5 veces más. La solución de sustituir por leds blancos las dos bombillas en este caso es bastante sencilla. La forma más económica de obtener leds es comprar una pequeña linterna "de los chinos", de las que funcionan con 3 pilas de 1,5V AAA. Comprar los leds en una tienda de electrónica en ocasiones es más caro. En la linterna vienen 9 leds que se pueden desoldar con facilidad de la placa de circuitos.

Los leds van conectados en paralelo. Suelen tener un voltaje de unos 3,3V, así que no se pueden conectar directamente a los 4,5V de las pilas porque se fundirían (además cuando las pilas son nuevas tienen un voltaje ligeramente superior a 1,5V).

Refuerzo de guantes de lana.

Brico-costura extrema.

Con la llegada del frío empleo los viejos guantes de lana de la mili para ir en bici, con sus puntitos de silicona para tener agarre. Pero hace un par de semanas tuve un desafortunado accidente con la bicicleta, que acabó con un hombro dolorido, una rodilla salvada de milagro (pero con un gran moratón que parece la galaxia de Andrómeda) y los nudillos de ambas manos raspados e hinchados por el golpe y el roce contra el suelo. 

Conversión downlight de bombillas fluorescentes a LED (1)

"Refurbishing" de las luminarias del despacho.

Reparación Taladro-Martillo electro-neumático

Esta es una herramienta que compré en el 2004 para iniciar la reforma del despacho, es de gama baja (low cost y marca ilocalizable actualmente) pero que me ha dado buen servicio, a medio camino entre el taladro “normal” de estar por casa y el taladro semi-industrial  que se emplea habitualmente en las obras para labores de taladrado en estructuras de hormigón o demolición de las mismas. Tiene una sola velocidad y tres posiciones: taladro, taladro con  percutor y sólo percutor. Tiene cabezal tipo SDS y adicionalmente para poder emplear brocas de madera, que no suelen tener este tipo de acople (estoy hablando de hace 15 años), compré un adaptador portabrocas estándar con sistema SDS.

Este en concreto tiene 600w, compensa la baja potencia con una relación de engranajes a bajas revoluciones, para dar más par de fuerza, y la diferencia con los taladros normales principalmente es la potencia de percusión. En este caso se emplea un pistón, la cadencia de golpeteo es menor que en los taladros habituales, pero la potencia y amplitud de cada golpe es mayor. Toda la carcasa excepto la del motor es de fundición de aluminio, con lo cual es bastante robusto para un uso esporádico y para tener casi 15 años está en muy buen estado a nivel de mecánica.

Pulido de plásticos

Desde que en los coches ponen faros de plástico en lugar de vidrio, es habitual ver faros amarillentos y traslúcidos, el problema reside en el bromo, un aditivo que se añade a los plásticos para evitar que proparguen la llama en caso de incendio. Esto pasa también en la mayoría de los plásticos actuales de cualquier electrodoméstico o juguete. Para solucionar este problema hay dos métodos, uno el conocido como "retro-bright", que ya he comentado en otra entrada (http://boscohurtado.blogspot.com/2013/02/off-line-off-bright.html), que consiste básicamente en revertir la reacción química que hace que el bromo se oxide (no se puede aplicar en los faros a menos que se desmonten y se tengan precauciones especiales en su aplicación, para no dañar la cara interna o espejo del faro), y la otra es la solución mecánica, es decir, lijar y pulir la superficie para eliminar la capa de plástico que se ha oxidado.

En este caso voy a emplear esta segunda opción para otro problema, eliminar una gran rascada en la visera del casco de la bici, y que puede servir para otro tipo de casos similiares donde se requiera una superficie final cristalina, para recuperar la transparencia o dejar una superficie pulida a efecto espejo para que brille como el mármol.

Reparación compresor (2) Presostato.

Esta es una revisión de la anterior entrada, más bien un “spin off” por no hacer la otra demasiado larga y entrar más en detalle, del problema que he tenido con el presostato. Recupero también la imagen esquemática de la sección del presostato, que es más bien un esquema y no un despiece 100% fiel al original, simplemente para ver que partes influyen en la regulación de la histéresis y de qué manera se puede intervenir en ellas para modificar los parámetros de fábrica.

Lo que explico a continuación es una experiencia personal por mi cuenta y riesgo, que requiere ciertos conocimientos, herramientas adecuadas... y poner ciertos límites sobre el terreno en el que uno se mueve, así que si alguien decide hacer algo similar será bajo su responsabilidad. El primer límite es que no se puede sobrepasar el rango de seguridad de los 8 bares como tope máximo (tampoco necesito por mi trabajo y aficiones más presión), y el reto es conseguir que el rearme del compresor se produzca en el umbral de los 4 bares.

Reparación compresor (1)

      

Esta es una de las herramientas que más uso, y ha dado servicio a un sinfín de aplicaciones desde el año 95. Principalmente lo compramos para pintar con aerógrafo y  pistola, pero también tiene un uso adicional para inflar ruedas, limpiar el polvo de los ordenadores, clavar puntas a pistola, purgar el calderín de la bomba de agua...un “must have” para cualquier taller y para los manitas en general. Tiene 24 litros de capacidad y hasta 8 kg/cm2 de presión (8 bares), de la marca Scandola modelo "Euroweld" (no he encontrado infomación de dicho fabricante en internet). Para pintar con aerógrafo pequeñas piezas basta una carga, pero para cosas más grandes ( por ejemplo la puerta de un garaje) ya se queda un poco corto, porque tras unos 20-30 minutos de marcha continuada se recalienta y el termostato del motor lo apaga para evitar que se queme.

Osciloscopio

Osciloscopio Hameg 203-7

Este era un equipo que hace tiempo quería tener para hacer algunas comprobaciones de electrónica y algunos experimentos. No tiene un alto umbral de medida (capta señales de hasta 20Mhz), es viejo, no tiene las ventajas de los más modernos que hacen mediciones automáticas o tienen autoajuste de la señal, pero era lo que necesitaba para visualizar señales de corriente alterna o verificar la estabilidad y el rizado de la corriente continua en el voltaje de fuentes de alimentación. Posee entradas para dos sondas y un par de conectores para medir componentes.

                                                                               Calibrado de las sondas

Reparación de ventilador (2)

Y por fin llegó el nuevo motor... y sorpresa, es de 80W!..O al menos eso dice la etiqueta...que al estar en chino es lo único que se entiende, porque lo que compré era un motor de 65W...no sé si fiarme o no. En cuanto esté montado pondremos el amperímetro a ver que mide. El problema de las cosas made in china, que no necesariamente han de ser baratas y malas, es que a veces lo que se especifica en la web donde uno las compra es algo parecido a lo que llega a casa....pero no exactamente igual.

Reparaciones varias en bicicletas

Cuando mis sobrinas heredaron las bicicletas de sus primos mayores había que reparar y poner a punto las mismas, y esta es una entrada de arreglos varios. Lo primero es la limpieza, y lo mejor es limpiar con productos que no contengan agua, y personalmente pienso que en las bicis de toda la vida (tubo de acero) lo peor que se puede hacer es llevarlas al lavadero de coches y darle con la lanza de agua a presión. El agua que entra por los bujes o que se queda entre las juntas de los tornillos o las fundas de los cables acabará oxidando el acero de esos componentes y del interior de los tubos del cuadro.

 Es preferible la limpieza en seco con un paño o un pincel para quitar todo el polvo exterior y luego un paño húmedo de microfibra con limpia cristales, o limpia muebles a base de cera, para acabar de limpiar y dar brillo. Si hay barro y se ha de recurrir al agua hay que fregar con un cepillo de plástico mojado con agua y jabón, retirando la suciedad con un paño húmedo de microfibra, y después secar bien y rociar con 3en1 o un producto similar a todas las piezas de acero y bujes.

Para la cadena, si es desmontable (tiene tornillo pasador o missing-link, y si no troncha-cadenas) lo mejor es retirarla y limpiarla a parte con gasolina para quitar el exceso de grasa y suciedad. Si está muy oxidada se puede cepillar o frotar con estropajo de acero y con Cillit-bang o producto similar, que elimina bastante bien el óxido, se puede emplear antes KH7 si tiene grasa reseca. Una vez limpia un par de días en gasoil o mezcla de gasolina y aceite 2T acaba de desincrustar la suciedad de las zonas menos accesibles, y para rematar la faena lo mejor es un par de sesiones de ultrasonidos. Para lubricarla el 3en1 o WD40, aunque ahora hay lubricantes con cera que dejan seca la cadena y evitan que se adhiera el polvo.

En estos casos que expongo tras la limpieza se requerían unos retoques puntuales a los acabados y a la mecánica. 

 Bicicleta Jasmine de Orbea. 

Reparación de ventilador (1)

Este inestimable ventilador de 60W ha durado unos 15 años, pero los últimos cuatro ha sido un calvario. De hecho lo tuve parado casi dos  años cuando se averió la primera vez, probé limpiar y lubricar con aceite de máquina, pero el engrase de aceite cada vez duraba menos, y probé todos los aceites posibles. El problema es que al ser las palas de metal y más pesadas (comparadas con las de plástico) con el tiempo la vibración había ido raspando el eje en el buje trasero hasta el punto de trabar el rotor. Había intentado revivirlo con una buena limpieza y ajuste del motor, pero no hubo manera.

Remaches y fibra de vidrio.

Aplicaciones prácticas con remaches de aluminio y fibra de vidrio, especialmente en plásticos.

Aunque digan que el plástico puede durar hasta 400 años, la realidad es que rara vez las cosas de plástico nos duran más de diez años  sin romperse. Aunque la naturaleza de los plásticos es muy variada en composición, en general casi todos los que se emplean en juguetes y artículos del hogar son de ABS, formados mediante termoinyección, y tienen un componente elastómero (butadieno) que con el tiempo y la exposición a los rayos UV pierde propiedades y se vuelve frágil y quebradizo.

En este caso se han arreglado varios elementos de plástico que se han roto debido a un golpe o a un gran esfuerzo de flexión o tracción. Pegar un plástico con adhesivo, si no está sometido a grandes esfuerzos, no es problema, pero darle la suficiente rigidez y resistencia a la nueva unión en zonas muy solicitadas requiere un refuerzo adicional.

 En estos casos hay dos opciones: una reforzar con resina epoxy o superglue y  fibra de vidrio, y la otra poner una plancha de metal (chapa de acero o aluminio) y reforzar con remaches. En el primer caso las uniones son relativamente resistentes, pero cuando han de soportar esfuerzos lo mejor es poner remaches. Obviamente la estética no se considera en este caso, sólo la funcionalidad.

Fibra de vidiro y adhesivos.

Carcasa impresora. 

Este es un ejemplo de cómo intentando arreglar algo las cosas van a peor, y no por torpeza (o igual sí...) sino por deterioro del material. La impresora es una multifunción láser que ya tiene sus años, pero que ha funcionado y sigue funcionando bastante bien con un uso casi a diario, y siendo de HP, de cuando todavía hacía cosas que duraban...había que arreglarla, además me admite tóner no compatible sin problemas ( por lo menos hasta ahora). El caso es que por un golpe accidental se rompió un soporte de las hojas de la parte del escáner, y para reparar dicha pieza hay que desmontar el frontal.

Así vemos la luna desde la tierra

50 ANIVERSARIO

de la llegada del hombre a la luna

Restaurar altavoces

Este es un caso exitoso (más o menos), más de experimento que de tecnología. No es la primera vez que me encuentro un altavoz roto,  pero esta vez era en el coche... ¡y eran los seis!, y no me apetecía gastarme 60 euros por poner algo decentillo. Son altavoces normales y no necesito “speakers high fidelity” para ir de aquí para allá. 

Carril Bici Massamagrell-Valencia

Esta entrada viene al hilo de la restauración de bicicletas, ya que es el trayecto que suelo hacer en bici los fines de semana  para hacer un poco de ejercicio. Lo inicio en Albalat, llego a la rotonda de los cactus de Serrería y vuelvo. Según el día al volver subo hasta Massamagrell. En total son unos 15Km, con una duración de 45 minutos de ida, en plan tranquilo y disfrutando del paisaje.

Ordenador Dual Xeon X5680

Proyecto que completé a principios de este año (como auto-regalo de reyes) y que hacía tiempo que quería montar por varios motivos, principalmente por trabajo, ya que los ordenadores que tengo (alguno con más de doce años) se están quedando desfasados para algunos programas que necesito, por ampliar conocimientos y además como hobbie. La mayoría de ordenadores que uso en el despacho son de la plataforma intel con socket 775, con procesadores Quad Core 9400 y 9550, que para ofimática, cad e internet son más que suficientes con un disco duro SSD principal para sistema operativo y programas, pero cuando necesito hacer renders o calcular estructuras se empieza a notar que falta velocidad.

La opción más inmediata es seguir la corriente, y comprar no el último procesador, sino el que está dos o tres escalones por debajo (léase un par de años), y lo normal habría sido ir a por un Intel core i7 6700. Pero como las necesidades de uno no son las de la mayoría y no todo reside en la velocidad del reloj, centré la búsqueda en otro tipo de procesador y equipo que permite aumentar la productividad de los programas que tengo, y aquí es donde entra la gama Xeon de Intel. y no tanto por velocidad sino por número de núcleos y threads (hilos), en definitiva, entrar en el terreno de las estaciones de trabajo.

Bicicleta Híbrida Vintage

La bicicleta ecléctica.

Tras restaurar varias de las bicicletas, adquirir una GAC Zeleris, y varios meses de rutas por el carril bici desde Massamagrell a Valencia... y de ver muchos videos en youtube de cómo reparar restaurar y modificar bicicletas...llegaba el turno de hacer mi propia bicicleta personalizada. Tenía el gusanillo de desmontar por completo una bici, y al más puro estilo Eli Wallach configurando su revólver (El bueno, el malo y el feo https://www.youtube.com/watch?v=SR3aIzfNMXM) hacer una bicicleta a mi gusto (sin balas ni whisky, claro). No hay mejor definición visual del eclecticismo que la escena donde Tuco monta el revólver. El tambor de las balas y el trinquete de la rueda, la precisión del cañón y los bujes de las ruedas, todo ha de funcionar fino y suave. 

Restauración de fachada y cubierta en vivienda unifamiliar.

Restauración de fachada de una vivienda de 1914, con muros de mampostería y ladrillo. La intervención consistió en eliminar todo el revestimiento deteriorado de la planta baja por la humedad, el saneado y consolidación del soporte, y la ejecución del nuevo revestimiento con mortero de cal y posterior acabado con pintura al silicato. En la planta primera al no haber problemas de humedad y estar el soporte en buen estado tan sólo fue necesario masillar y reparar las fisuras.