Cuando mis sobrinas heredaron las bicicletas de sus primos mayores había que
reparar y poner a punto las mismas, y esta es una entrada de arreglos varios.
Lo primero es la limpieza, y lo mejor es limpiar con productos que no contengan
agua, y personalmente pienso que en las bicis de toda la vida (tubo de acero)
lo peor que se puede hacer es llevarlas al lavadero de coches y darle con la
lanza de agua a presión. El agua que entra por los bujes o que se queda entre las juntas
de los tornillos o las fundas de los cables acabará oxidando el acero de esos
componentes y del interior de los tubos del cuadro.
Es preferible la limpieza
en seco con un paño o un pincel para quitar todo el polvo exterior y luego un
paño húmedo de microfibra con limpia cristales, o limpia muebles a base de cera, para
acabar de limpiar y dar brillo. Si hay barro y se ha de recurrir al agua hay
que fregar con un cepillo de plástico mojado con agua y jabón, retirando la
suciedad con un paño húmedo de microfibra, y después secar bien y rociar con 3en1
o un producto similar a todas las piezas de acero y bujes.
Para la cadena, si es desmontable (tiene tornillo pasador o missing-link, y si no troncha-cadenas) lo
mejor es retirarla y limpiarla a parte con gasolina para quitar el exceso de
grasa y suciedad. Si está muy oxidada se puede cepillar o frotar con estropajo
de acero y con Cillit-bang o producto similar, que elimina bastante bien el
óxido, se puede emplear antes KH7 si tiene grasa reseca. Una vez limpia un par
de días en gasoil o mezcla de gasolina y aceite 2T acaba de desincrustar la suciedad de las zonas
menos accesibles, y para rematar la faena lo mejor es un par de sesiones de
ultrasonidos. Para lubricarla el 3en1 o WD40, aunque ahora hay lubricantes con
cera que dejan seca la cadena y evitan que se adhiera el polvo.
En estos casos que expongo tras la limpieza se requerían unos retoques
puntuales a los acabados y a la mecánica.
Bicicleta Jasmine de Orbea.
